5月8日，申通、圆通、百世等快递公司“不约而同”公布通告称，随着海内疫情防控局势向好，全国规模内的收费公路(含收费桥梁和隧道)于5月6日零时恢复收费，为保障末了网点有序复产、完善客户体验，促进下层网点良性生长，将适当调整快递服务价钱优惠幅度，详细价钱变更请咨询对应网点。　　百世快递在告客户书中说明：高速公路恢复收费，快递行业运输成本上涨，对整体网络运营带来了一定挑战，因此调整高速免费期间制定的优惠政策。　　9日，韵达也发了类似通告。

　　就在3天前，顺丰也公布《关于收取岑岭资源调治费最新通知》，其国际业务将收取/更新岑岭资源调治费，涉及从中海内地及港澳台、韩国、越南、泰国、新加坡、马来西亚始发至西欧国家、亚洲及其他外洋国家的往返物流线路，多数于5月7日生效。　　顺丰方面表现，现在部门国际航线取消或调整，多个国家公布差别水平的防疫政策，疫情防控期间收支口快件的运力资源获取已受到显着制约，公司正在全力协调各方资源，通过应急调理体系努力保障服务运转。

　　物流企业在疫情期间输送物资、保障民生中发挥着重要的作用。此前国家多部门就曾出台纾困举措，包罗对货运车在内的车辆免收高速通行费，降低货运成本。

5月6日召开的国务院常务集会指出，疫情发生以来，免收收费公路通行费1400多亿元，复工复产正逐步到达正常水平，企业难题获得一定缓解，经济社会运行逐步趋于正常。　　运输成本与分拨中心运营成本、物料成本等，组成物流企业的主要成本。依据中通此前公布的财政数据，2019年公司运输成本达74.66亿元，占总成本48%，占总收入33.8%。

这一数据在快递业务量旺季往往会进一步提升。据安信证券研报测算，根据日均1500万单(思量到复工影响)，“通达系”快递单月运输成本淘汰0.63亿~0.81亿元,顺丰单月成本淘汰1.7亿元，德邦单月成本淘汰1.0亿元(按日均100万票);假设免收通行费连续4个月，则“通达系”运输成本淘汰约2.4-3.2亿元。(以上测算为理论值,详细成本下降幅度需按疫情竣事时间而定,不思量用工成本的提升)　　每逢双11、春节假期，为应对成本的变化，快递企业往往会举行相关的价钱调治，来保持正常运营和网络稳定。

据相识，疫情期间运输成本的下降曾令快递企业推出相应的价钱优惠，刺激行业苏醒。　　今年一季度，申通、韵达、圆通由于部门网点放假停业，1~2月业务量基本都泛起了双位数的下降幅度，其中2月降幅最高，达10%~40%区间;同期的快递产物单票收入降幅亦基本凌驾10%，“价钱战”趋势依旧。　　官方数据显示，申通一季度营收35.73亿元，同比下降20.72%，归属于上市公司股东的净利润5836万元，同比下降85.6%。

官方说明称：受疫情的影响，公司为勉励网点复工复产而实施面单返利政策与中转优惠政策，从而导致公司第一季度营收及净利润同比泛起下降。同期韵达的营收和净利润也划分同比下降了15.86%、41.06%。　　国家邮政局5月8日公布的中国快递生长指数陈诉提到，4月份快递行业的生长规模指数、服务质量指数、生长能力指数和生长趋势指数同比提高均超20%，讲明我国快递行业已逐步消除疫情倒霉影响，全面重启上升通道。

　　经由三个月下行调整，快递行业4月业务量、收增速均在20%以上，进一步牢固行业生长底盘。

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